突发！市值千亿美元车企暂停整车生产！

市场风格突变，前期爆炒的新冠口服药、中药等题材开始熄火，仅少数个股上涨，整体亏钱效应明显。短期寻找估值与业绩增速匹配的底部标的，中长期看好创新药、OTC类及符合产业趋势的相关行业与个股。

1.国家卫健委新闻发言人米锋在4月6日举行的国务院联防联控机制发布会上表示，要继续坚持“动态清零”总方针不犹豫不动摇，快字当头，加紧推进重点地区应检尽检、应收尽收、应隔尽隔、应治尽治。

三级子行业中，超市、定制家具、厨电涨幅居前，涨幅在+1%到+3%之间，预制菜、调味品、小家电、冰洗、酒店、快递等跌幅居前，跌幅3-6%。本周受疫情冲击的板块向必须消费品延伸。

1.安井食品：计划以2030万元收购厦门安井冻品先生供应链有限公司30%股权。本次收购完成后，公司的持股比例将从70%上升至100%，冻品先生将变为全资子公司。

2.根据海关总署发布的数据，2022年前两个月，中国家用电器共计出口54911万台，同比去年同期减少7.9%，其中下降较为明显的包括冰箱、洗衣机、吸尘器、数字相机、摄像机。2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效，今年1-2月，中国对于RCEP其他成员国贸易达1.85亿元人民币，同比增长了9.5%。预料，对欧美的出口下降幅度要更大。

当前，在“双碳”目标的大背景下，工程机械电动化已成趋势，三一重工、中联重科、徐工机械、同力股份、博雷顿等头部企业正大力布局，现已推出不少电动化产品，积极抢占市场份额，现阶段，装载机、矿卡、搅拌车等电动产品率先开始崭露头角，已形成一定规模的销售量，挖掘机、推土机、起重机等其他设备，虽然量还比较小，但也正在加紧追赶。

考虑到工程机械的电动化与乘用车不同，用户更加看重经济性，当前油价处于高位，使得电车经济性更加突出，以博雷顿为例，考虑油电差，若按照油价 8 元/L、电价 0.64 元/kwh、每年工作330 天来计算，其推出的一台 5 吨电动装载机每年节约能耗费用 40万元，一台 105 吨重载的增程式新能源矿卡每年能够节约能耗费用60 万，经济性十分突出。

考虑到工程机械设备存量非常大，很多排放标准比较低，电动替代燃油会催生巨大的更新需求，在经济性的驱动下，预计工程机械电动化会比乘用车更快，节奏有望超预期。

1.据中国工程机械工业协会统计，2022M3 纳入统计的 26 家主机厂销售挖机 37085 台/-53.1%，弱于 CME 此前预期的 40000 台/-49.4%。分区域看，内销 26556 台/-63.6%不及预期，外销 10529 台/+73.5%超预期，挖机出口份额替代进行中。分品类看，国内大中小挖分别销售 2690 台/6002 台/17864 台，同比-62.5%/-72%/-59.7%，延续 2022M2 小挖景气强于中大挖的格局。

2.2022M3 挖机销量疲弱与疫情反复关系密切，截至 2022年 4 月 7 日，国内新增确诊/无症状来到 1540/22561 例。2022M2 国内挖掘机/起重机/车载泵的作业时间量分别上升 3.5%/32.7%/3.9%，上海、浙江、山西、湖北等地建设力度加大，多地疫情散发对销售及下游施工活动有一定限制，延缓 2022M2 初现的景气修复进程。

3.近日，4 台三一纯电动牵引车交付大客户，投入厦门港码头使用，三一已陆续为厦门港各码头提供超过 40 台纯电动牵引车，助力厦门港绿色港口发展走在全国前列。此次交付的 SM4253TOBEV 电动牵引车电池容量 456Ah，港口工况续航里程 130km，1 小时可以充满电，最大牵引质量达到 70 吨。根据此前已交付的三一纯电动牵引车作业数据显示， “油改电”节能率达 80%以上，可大幅降低作业成本，每台车每年节约能源 17吨标煤，可减少碳排放 45吨/年。同时，每台纯电动牵引车可节省人工及维护费用 20%，进一步为绿色港口发展降本增效。

本周新能源车板块继续大幅下跌，上游资源、零部件领跌板块。

钴方面，近期市场成交零星，冶炼厂普遍累库严重，叠加中间品到港有所改善预计四月钴盐供给将会过剩，四月部分材料厂宣布减产，钴盐需求将会进一步减弱。结合近期钴盐成交状况，回收料冶炼厂竞相低价抛货，中间品冶炼厂难承其压报价开始下探，综合来看预计未来一周钴盐价格或仍将下行。

锂方面，碳酸锂方面，上下游博弈在下半周初现端倪，部分大厂低价出货，中小厂存在跟跌，下游材料厂仍在观望，预计下周局面更为明朗。后市预测价格或小幅下行。

氢氧化锂方面，现货市场紧张局面因供增需减而小幅缓解。目前受碳酸锂影响有限，预计价格或将持稳。

比亚迪上周官宣于今年3月起停止燃油车的生产，未来将专注于纯电动与插电式混动汽车业务，成为了全球首家步入全面电动化的传统车企。与此同时，比亚迪也公布了3月份的新能源销量成绩，售出10.49万辆，再创历史新高，同增346%。

一季度累计新能源车销占总量98%以上，停产燃油车已势在必得，此次官宣也实践了比亚迪对未来新能源市场高速增长的看好，也反映了传统车企在电动化浪潮下的转型步伐正在加快。7家新势力也公布了3月份的销量，其中，小鹏交付15414辆，同增202%，位列新势力榜首。整体表现来看，同比均呈现增长态势，需求端暂未明显受到涨价的影响。上半年新能源车逐步进入淡季，但排产来看呈现出淡季不淡的特征，新能源车全线涨价有冲击到下游需求表现的风险，具体行情表现仍需跟踪下游销售情况，预计上半年行情表现较为清淡，把握年报可能超预期的个股机会。

1.4月2日，特斯拉公布了2022年第一季度全球生产量和交付数据，数据显示，第一季度共生产新车305,407辆，交付310,048辆。其中，Model 3和Model Y车型生产291,189辆，交付295,324辆；Model S和Model X车型的产量为14,218辆，交付14,724辆。

2.据彭博社报道，大众汽车据称为已选择高盛、美国银行、摩根大通和花旗银行作为旗下保时捷品牌的IPO的联席全球协调人。保时捷是继法拉利、阿斯顿·马丁以及沃尔沃之后，又一家寻求IPO的豪华汽车品牌。据知情人士称，保时捷的IPO估值有望达到900亿欧元（折合约1000亿美元），成为欧洲今年最大的IPO之一。

从电子元件、材料、设备、设计、制造、IDM、封测、分销等领域选取了144家半导体公司作了统计。本周半导体板块大幅下跌，上涨的股票仅有10家，下跌的股票数量则高达134家。

根据wind统计数据显示，IC概念股本周无涨幅超过5%公司；而跌幅超过5%的则高达73家，跌幅超过10%的也有6家。明显看出本周半导体板块出现普跌局面，虽然不少公司年报业绩喜人，但是三大指数泥沙俱下，半导体板块也无法幸免。

涨幅方面，普冉股份本周涨3.58%，位列IC概念股涨幅榜第一名。比亚迪涨3.407%紧随其后，四维图新则以2.89%的涨幅排在第三名。国民技术、北斗星通、晶晨股份等本周也均实现上涨。

在跌幅方面，本周wind半导体指数加速下跌，多只板块个股创下近段时间新低。据统计，IC概念股合计共有6家公司跌超10%，2家公司跌超15%。其中，新莱应材暴跌25.27%排在倒数第一，宏微科技跌17.20%紧随其后，斯达半导跌13.51%排在倒数第三。综艺股份、思瑞浦、士兰微分别跌12.47%、12.23%、10.67%。

1.4月5日晚间，新莱应材公告称，控股股东、实际控制人李水波、高管郭红飞、董秘朱孟勇通知，因涉嫌内幕交易，证监会决定对三人进行立案并调查相关情况。

新莱应材称，本次立案调查事项系针对李水波、郭红飞、朱孟勇个人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。

2.据市场研究机构海纳集团数据，2022年3月，芯片从订购到交付的时间增加了两天，达到26.6周。这是该机构自2017年开始跟踪这一数据以来的最长纪录。

今年2月，全球芯片交付时间为26.2周，买家平均要等半年以上。此次3月数据的公布，呈现出芯片交付周期再次拉长。不过，尽管交付周期拉长，交付周期增长速度相较于2021年有明显放慢。

根据海纳分析师克里斯·罗兰报告，大多数芯片类型的交货时间都增加了，包括电源管理、微控制器、模拟和内存等。该分析师表示，俄乌冲突、疫情、日本地震等事件不仅将在第一季度对芯片供应产生短期影响，也可能对全年严重受限的供应链产生挥之不去的影响。

本周为股指期货2204主力合约新月第三周，周五，IH、IF、IC2204对应现货端上证50、沪深300及中证500指数的基差分别为2.51、3.03、-14.12，而上周五对应2204数据为-2.64、-8.16、3.88，发现IH和IF基差由贴水转为升水，而IC基差相反。中大票极强，地产基建引爆行情，下周可以继续关注。

从两市融资融券余额数据上看，融资融券余额继续下降。截至4月7日，上交所融资余额报8317.06亿元，较前一交易日减少17.98亿元；深交所融资余额报7406.95亿元，较前一交易日减少21.06亿元；两市合计15724.01亿元，较前一交易日减少39.04亿元。证监会主席易会满：要坚持扶优限劣的监管导向，对于主业突出、竞争能力强的头部企业，进一步支持其做优做强，发挥示范带动作用；对于片面追求多元发展的，严格监管其并购重组和融资行为；对于主业萎缩、不具备持续经营能力的“空壳”“僵尸”企业，严格执行强制退市制度，坚决推动出清。此外，高债务、高杠杆是企业最大的风险源之一，部分上市公司及大股东通过表内外、场内外、本外币等方式盲目融资加大杠杆，爆发风险、步入困局，教训极为深刻，必须引以为戒。