上市首日遭遇破发，国内第三大动力电池厂商的困境与突围科创板日报 锂电池安全在线 2022-10-08 17:42:20点击上方蓝字关注我们
10月6日，国内第三大动力电池厂商中创新航在港股上市挂牌交易。
不过，中创新航上市后就遭遇破发，一度下跌逾2%，最低报37.15港元，截至收盘，股价收平至发行价38港元/股。
此前的10月5日，中创新航公布招股结果显示，公开发售的认购倍数为0.21倍，最终发售价38港元/股，募资额度缩水至100亿港元以下。其中，共有15名基石投资者，认购中创新航发售股份超五成。 在中创新航的15名基石投资者，包括天齐锂业、小鹏汽车、大族激光、中伟股份、精测电子、诺德股份、盛屯矿业、兴发集团、vivo等动力电池产业链厂商。 中创新航于去年11月完成股改，并宣布筹划登陆资本市场；今年3月，该公司披露招股书，并正式启动赴港上市进程；就在上个月，其挂牌上市申请通过港交所聆讯。 据中创新航介绍，此次IPO募资约78.91亿港元用于支付其成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出；约9.86亿港元用于先进技术研发；约9.86亿港元用于营运资金及一般公司用途。 就在9月29日，中创新航动力及储能电池成都基地二期项目签约活动，在成都天府新城会议中心举行。至此，中创新航成都基地产能达到50GWh。 “天齐锂业、盛屯矿业等参与中创新航港股IPO后，未来各方的业务绑定或将更为深厚。随着中创新航加速扩产，也将加大对产业链各环节的需求。”业内人士表示。 中创新航表示，其客户目前已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等，同时主供奔驰Smart的动力电池。但其主要客户是广汽集团、长安汽车和小鹏汽车。 招股书披露，报告期内，中创新航来自前五大客户的收入分别为13.99亿元、23.53亿元、56.47亿元、33.41亿元，分别占同期总收入80.7%、83.2%、82.9%、85.8%，客户集中度相对较高。 中银证券研究表示，2017年至2020年，中创新航装机量稳步增长，客户集中度逐渐提升，前三客户占比达90%以上。 市占率方面，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名国内第三。 今年1-8月，中创新航动力电池装车量为11.38GWh，占比7.02%，排名国内第三位，仅次于宁德时代（装车量为76.90GWh，占比47.45%）、比亚迪（装车量35.96GWh，占比22.19%）。 产能规划方面，中创新航表示，目前公司正高速扩张产能，下设六大国内生产基地，建设产能超过200GWh，预计2022年、2023年有效产能分别约为35GWh和90GWh。此外，中创新航还在加速实施全球产业布局，推进国际化进程。 专利研发方面，截至今年9月30日，中创新航共有1370件公开专利申请。从技术角度来看，中创新航专利主要专注于电池组、电池包、电池装置、锂电池、电池模组等领域。 值得注意的是，宁德时代于去年起诉中创新航专利侵权，涉及索赔金额约6.4亿元。 中银证券研究表示，随着动力电池行业的快速发展，部分二线电池企业加大研发投入、积极布局新增产能、完善供应链、开发先进动力电池技术，产品逐步具备成本和技术优势，进入到了主流主机厂的供应链。未来随着动力电池需求的巨大增长，具备优势的二线电池企业有望进一步提升市场份额，突出重围。 - -THE END- -
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